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有投资方一度建议摩拜降低估值，以便让更多的境外资本进入，但这个建议最终被内部否决掉了，“事后看来，我们也不知道当时的这个决定是否正确，不过现在说这些都已经没有用了。”在一名不愿意具名的投资人看来，很多境外基金不愿意投资，也体现了它们对共享单车模式一定的怀疑。

可以看到，尽管最近三年来，小熊电器主要产品销售均价，呈现出一轮上涨的趋势。但与行业均价相比，凸显出小熊电器的商业尴尬，只有行业均价的五六成左右。一味地采取低价竞争路线，最终结果却是在持续的低价通道中，小熊电器的产品盈利能力偏弱，对于技术创新的投入大大受限。

主持人：有请五号评委于成刚对和合期货进行提问：。于成刚：为什么做空？因为以前有空单吗？和合期货：做空主要是基于最简单的供需层的逻辑，目前判断供给端暂时没有太大的变化，而需求端未来一段时间还是低迷的态势，所以维持震荡略偏弱的结论。于成刚：你看的是震荡略偏弱但是在低位加的仓，但是在2650加的仓。

目前，多家供货商手上握有的合同都是李娟以上海比亚迪电动车有限公司名义签订。比亚迪在声明中提到李娟“伪造公章”、“免费广告宣传”等，应该都有证据支撑，撇清了比亚迪与李娟的关系。“天下哪有免费的午餐，毕竟比亚迪是从中受益的。”上述负责人不相信比亚迪本身已成为这桩涉及诸多广告协议的诈骗行为受害方，但他也坦承，拿不出与比亚迪深圳总部直接签订的合同，从比亚迪要回垫付款的可能性并不大。

按照北京市此前出台的自动驾驶规定，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。中国互联网协会研究中心秘书长胡钢对中新经纬客户端(微信公众号：jwveiw)表示，5000公里的封闭测试远远不够，标准过低。“自动驾驶技术很复杂，需要很多年才能成熟。而道路环境又变化无常，什么样的突发情景都会出现，只有5000公里的测试哪里够用，实在太少了。”

从去年年底开始，他把最大的精力耗费在融资上，国内国外的跑，仅投资机构推荐给他见的大型海外基金就不下十个，但每次都空手而归。希望在一点点破灭。一名摩拜投资人对36氪回忆说，3月下旬的一天，摩拜位于上海的办公室里，王晓峰语带哽咽地对他说：“没想到在国内创业会这么难。”